“工资要开始拖欠了，9月份的工资只能发一部分，10月的就不好说了。”10月19日，恒大汽车员工对《道哥说车》编辑说到。
对于造车新势力来说，“欠薪”是一个恐怖的话题，这意味着企业断了粮，更预示着接下来的危局。翻翻老黄历，几乎所有倒闭、破产的造车新势力在“临终”之前都曾面临过欠薪、拖欠社保等涉及员工切身利益的问题，当时风光无两的前途汽车如此，扑朔迷离的赛麟汽车如此，长江汽车、奇点汽车等亦是如此。
“欠薪”的消息出现，对本就处于低谷的恒大汽车来说绝非是个好消息。三年前许家印财大气粗的“买买买”言犹在耳，今日的恒大汽车却已经陷入了断粮的窘境，巨大的反差不禁令人唏嘘。而恒大汽车是否也会如上述造车新势力一般，在经历了“欠薪”阶段后彻底消亡呢？还是说，恒大汽车还有机会。
欠薪！恒大汽车会成为老赖吗？
据恒大汽车员工透露消息，恒大汽车9月的工资还没发，管理人员曾告诉大家只能发一点，至于是多少不知道。10月开始，很多员工会被休假，只是给交社保，发最低保障工资2000元，继续上班的则正常计算薪资。值得一提的是，上述安排算是期货，该员工称“现在没有钱，以后有钱了补”。
恒大汽车的现状很容易令人想到同样是房企出身造车的宝能。宝能汽车包括其收购的观致汽车欠薪、拖欠社保等早已不是新闻，《道哥说车》此前曾报道，观致汽车社保从去年拖欠至今，公积金也不及时缴纳、不及时封存导致离职员工去下家单位公积金无法正常缴纳，并且也一直存在欠薪现象，观致汽车内部还有“按揭发工资”一说，即先发放20%，剩下的有钱了再补。此外，在很多关于宝能汽车的报道中，评论区都好似“大型讨薪现场”。
同样是放弃出身造车的恒大汽车会否也会如宝能汽车一般成为老赖呢？恒大汽车发布中期业绩报告显示，2021年上半年，恒大汽车实现营业收入69.23亿元，同比增长53.43%，其中健康管理分部为68.86亿元，新能源汽车分部为0.37亿元，同比下滑80.42%；上半年净亏损48.22亿元。并且，恒大汽车母公司本身也处于危机当中，截至年中总负债达1.97万亿元，且国内还有800多个未完工的项目。种种迹象表明，恒大汽车此时正“罗锅上山”。
迈入最恐怖的窘境恒大汽车还能走下去吗？
前文已经提到，欠薪对于造车新势力来说是一个恐怖的话题。几乎所有倒闭、破产的造车新势力在“临终”之前都曾出现欠薪、拖欠社保等涉及员工切身利益的问题，毕竟对于制造业来说，欠薪意味着无法驱动员工进行生产，也就意味着企业即将停摆。更重要的是“连员工工资都发不起了”这句话的背后往往隐藏着资金链的危机。
2020年在新冠肺炎疫情、新能源补贴退坡以及投资热退潮等因素的多重打击下，国内造车新势力大批消亡，包括长江汽车、前途汽车、博郡汽车、绿驰汽车、赛麟汽车、奇点汽车等在内的多家造车新势力都跟历史舞台说再见。关注它们的消亡史就不难发现，这些造车新势力几乎都出现过欠薪、欠货款以及主动减员优化内部结构等行为。而这些行为的原因归根结底就是，无法造血被断了供血，资金链断了。
恒大汽车被曝出欠薪，再加上母公司自身难保无法给恒大汽车继续输血，今日的恒大汽车与昔日消亡前的造车新势力何其相似。着实令人担忧恒大汽车“2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”的伟大梦想。
从喊着“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”15字箴言高调入局造车，到恒大汽车自身陷入“出售部分权益”、欠薪危局，甚至早期“买买买”的经典之作——国能电动汽车瑞典有限公司（恒大汽车造车资质来源）也被传出将被出售，恒大汽车的路似乎越来越难走了。其实跨界造车不是错，“买买买”也不是错，三年内没有量产车下线也在情理之中，但断了粮就意味着面临深渊，恒大汽车还能不能继续走下去？年产销超500万辆的梦想还等着它实现。
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