近日，有外媒报道，许家印透露了他拯救恒大的计划，他希望这家陷入困境的房地产开发商将业务重点从房地产转向电动汽车制造，但质疑之声不绝于口。
《证券时报》援引10月22日举行的一次内部会议报道称，尽管从未售出过一辆汽车，但许家印的目标是在未来10年内放弃恒大的主营业务，成为一家电动汽车制造商。
这一提议促使他在香港上市的电动汽车子公司中国恒大新能源汽车集团股价周一一度飙升17%，收盘上涨11.4%。但该公司的市值仍仅为4月中旬达到的867亿美元峰值的一小部分，此前该公司的市值自那以来已暴跌94%。
然而，分析人士表达了他们的怀疑。目前尚不清楚恒大是否具备在中国日益拥挤的电动汽车领域竞争的专业技能或资金。目前恒大的总负债已接近3050亿美元。
咨询公司LMC Automotive驻上海的中国预测总监John Zeng表示:“恒大过去的战略是买、买、再买。”他指的是恒大此前的电动汽车相关收购。John Zeng继续表示：“它的方法非常简单，未经雕琢，没有人真正知道它掌握了多少技术。”
许家印目前的净资产为116亿美元，主要基于多年来的股息支付。根据恒大官网10月11日发布的消息，该公司表示，其首款电动汽车恒驰将于明年年初从天津工厂交付。
但9月24日提交给证交所的文件显示，不到一个月前，该公司电动汽车部门警告称，正面临“严重的资金短缺”。该公司表示，它已“暂停支付部分运营费用，一些供应商已暂停为项目供货”。
恒大地产上周警告称，“无法保证”自己有能力履行财务义务。该公司没有回复记者通过电子邮件发出的置评请求。
上海咨询公司汽车预测的董事总经理Yale Zhang表示，即使许家印最终设法开始生产电动汽车，他将如何销售又是一个没有明确答案的问题。
Yale Zhang说：“从零开始建立销售渠道是非常资本密集的，而恒大似乎没有自己的渠道，此外，它目前的车型是一款概念车，距离大规模生产和销售仍有相当长的距离。”
纽约投资咨询公司United First Partners亚洲研究部主管Justin Tang表示，许家印可能只是在试图提振投资者信心。据《证券时报》报道，在同一次会议上，许家印还承诺将恒大未完成的房地产交付给购房者，称公司“原则上”在未来十年不会购买土地，并将“大幅”减少房地产开发业务的规模。
该公司通过微信公众账号表示，其在广州和佛山等地的40个房地产项目正在顺利有序地进行。上周，恒大地产在30天宽限期即将到期之际支付了8,350万美元的债券息票，勉强避免了违约。
但恒大未来将面临更多利息支付，其35亿美元的离岸债券预计将在3月份到期。这家现金短缺的公司一直难以通过出售资产和其他方式筹集资金，市场对其能否履行债务的疑虑依然存在。
Justin Tang提出疑问：“钱从哪里来？”并称恒大“没有时间做朋友”，该公司通过生产汽车来拯救自己的建议“有很多问题，但没有真正的答案”。
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