东风雪铁龙c4报价 东风雪铁龙c2三厢报价

法系车在中国市场一直混得不太好,虽然有着不错的外观和号称大师级的底盘悬挂调校,但落伍的动力、内饰、空间,以及一些反人类设计,让中国消费者摇头叹息。近些年来,法系车在中国市场始终处于下行局面,即使有如标致508L这样的全新车型推出,也是叫好不叫座,月销量甚至只有三位数,简直惨不忍睹。前不久雪铁龙的新车凡尔赛C5 X上市,却获得了巨大的成功,订单直接破万,究其原因是以价换量,并且在低配车型上就上了一些高端配置,让消费者觉得很值。

消费者总是用真金白银来投票的,但今天我并不想谈什么新车,我有个朋友曾经在将近10年前买过一辆雪铁龙C2,这是一辆A0级的小车,直到今年2月他才换车。在这将近10年的岁月里,他跟这辆小车有什么故事呢,这才是今天我想去了解的。

我是在2012年的时候入手的,这是我人生第一辆车,裸车价是58000元,最后落地价是70000出头,我记得很清楚,当时选的是手动挡,因为便宜,也不想把手动挡的技术荒废了。空间方面确实小了点,但我就自己开,也无所谓。内饰糙了点,不过也能接受。配置方面呢,就是最基本的,电气化程度很低,说好听点叫做机械素质强。因为当时对汽车不是太懂,觉得雪铁龙是欧洲老牌汽车品牌,质量应该是过硬的,所以直接就下单了。

这辆车的优缺点都很明显,我分别说一下。优点是车小,很多人认为这是一个缺点,但我不这么认为。车小了开起来很灵活,会车停车也很方便,毕竟车长只有3米8多点,车宽1米7不到,反正基本上就我一个人开,空间什么的也不在乎。

还有就是质量确实不错,8年7万公里,除了正常的保养就换过一次轮胎和一次电瓶,还有一些小的易损件,总体来说相当省心。

这辆车的运动感挺强,虽然是1.4L+5MT,但动力响应很积极迅速,转向手感比较沉,底盘悬挂也很扎实的感觉,就是比较硬,沟沟坎坎的是有点颠,但驾驶起来很有感觉,不是四平八稳的家用车的感觉。

缺点嘛,空间是一个方面,包括后排和后备厢,不过这个我早有心理准备,空间是A0级小车的通病,除了本田飞度这样的空间魔术师。另一个是油耗,这么小的车平均油耗居然能到8-9个油,只能说法系车的发动机确实技术老旧了,100的时速挂5挡转速有3000,能不费油吗。

曾经有车主吐槽雪铁龙世嘉在打方向盘的时候中间不转外面转,我这辆C2倒没这个问题,但车窗按键放在了手刹那里,前车窗在手刹前面,后车窗在手刹后面,实在不顺手,很长时间才适应,开别人车的时候总会习惯性地往手刹那里摸,莫名其妙嘛。

前车窗按键

后车窗按键

总体来说我对雪铁龙C2还是很有好感的,毕竟是人生第一辆车,从价格、品质和产品方面来说也基本满意,但我还是在今年换车了,换成了大空间的SUV。你问我换的是什么车?本田CR-V,各方面都让我比较满意,2.0L混动平均油耗7个多,算是比较省油的,比原来那辆小车好多了。

总结:通过这位车主的叙述,见微知著,我们大致能了解法系车在中国陷入困境的原因。不过好在它们总算是醒悟过来了,雪铁龙凡尔赛C5 X的热销就是最好的例子。希望法系车继续加油,投中国消费者所好,让大师级底盘继续发扬光大。

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